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  (本次数据仅根据公告中解除限售时间推理桥口千代美徐亦怡!中国铁通信信号股份有限公司(以下简称“中国通号”,近期发布2019年半年报显示,上半年中国通号海外业务收入仅1.38亿元,同比大降47.86%,仅占总营收的0.67%。中国通号人士对《中国经营报》记者表示,海外业务收入大幅下降主要是因为多项目受客观因素影响导致延迟,收入同步后延。

  除海外业务板块外,其城轨地铁板块上半年收入也同比下降12.92%,达38.03亿元。桥口千代美就此,上述中国通号人士对记者称,2019年上半年,地铁市场招标较少,目前预计下半年会有一定增长,全年城市轨道交通收入将与年初预期保持一致。徐亦怡

  近几年来,中国通号海外营收表现整体不积极。2016到2018年,海外业务营收占比呈逐年下降趋势,分别为2.42%、2.28%和1.34%。2018年海外业务营收5.37亿元,而今年上半年仅完成去年全年的四分之一,2017年海外营收占比恐将继续呈下降趋势。

  当前中国通号海外多项目难以推进,搁置多年。2017年12月19日,通号国际与伊朗SeA公司签署马什哈德地铁合同,总金额约为3亿多欧元(约合26亿元人民币)。但至今,马什哈德地铁合同经过多次延期后,仍没有丝毫进展。

  不过该合同业绩已经计入了中国通号当年海外签约额中,且占比高达96%。在一片质疑声中,中国通号勉强完成了2017年海外项目签约任务。(详见《中国经营报》2018年6月1日报道《中国通号26亿海外“幽灵合同”》)?

  在南美洲,中国通号另一海外项目更是陷入遥遥无期的交付难局。中国通号于2013年7月中标阿根廷萨缅托线(SARMIENTO)和米特雷线(MITRE)两条城铁信号系统工程。至今6年过去了,萨缅托线项目仍未交付,距离合同的项目竣工日也已过了整整4年。该项目是中国通号在阿方业主既有信号系统基础上进行的信号设备升级,阿方既有信号系统设施陈旧,部分故障长期得不到解决,直接导致中国通号升级工作进展缓慢。

  不只中国通号,当前中国铁高端装备企业走出去都正在不同程度的困境,截至2019年6月30日,中国中车601766)股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)海外订单签约额仅118亿元(约合16.53亿美元),与全年约68亿美元(约合人民币479亿元)目标相去甚远。(详见《中国经营报》2019年8月31日报道《独家中车海外市场持续三年萎缩上半年仅完成全年任务2成》)!

  中国中车人士对《中国经营报》记者透露,2019年上半年,中国中车海外订单签约额仅完成全年任务的四分之一。中国中车今年在海外市场拓展上恐将延续2017~2018年的颓势,连续3年无法完成全年目标。“当前,中国中车上下均感到‘走出去’异常。”他说。

  就中国通号未来海外市场发展战略,中国通号董事长周志亮在近期接受《新京报》记者专访时说:“中国通号一定要‘走出去’。”他表示,中国通号自主研发的技术对欧洲的标准有兼容性,获得了欧盟的认证,为“走出去”创造了基本条件。中国通号将自有技术融合各个国家的特点和需求,进行高铁技术的国际化。

  就中国铁高端装备“走出去”遇到的困境,交通大学经济管理学院教授赵坚认为,中国铁企业在走出去上,承揽的大多是商业项目,这不同于援助项目,盈利常重要的目标,所以企业在考察项目时,应当对自己的技术实力、经济实力有充分客观的预估。同时对所在地区的、商业、法律条款与制度、技术设施条件、合同管理要求等都要做翔实的了解和调查。“两眼一摸黑去投标,贸然走出去,对中国企业海外市场盈利和信誉都会带来负面影响。”他说。

  中国通号2019年半年报显示,中国通号上半年营收205.12亿元,同比增长8.49%;实现净利润24.37亿元,同比增长15.2%;上半年累计新签合同340.2亿元,同比增长5.3%。2019年7月22日,中国通号正式在A股科创板挂牌上市,成为第一个登陆科创板的中央企业。桥口千代美。

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  近期的平均成本为10.00元,股价在成本上方运行。空头行情中,目前反弹趋势有所减缓,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳,但多数机构认为该股有长期投资价值。

  限售解禁:新增流通股7.21亿股(预计值),占总股本6.80%,股份类型:首发原股东限售股份,首发战略配售股份。(本次数据仅根据公告中解除限售时间推理,桥口千代美实际情况根据上市公司公告为准)?

  限售解禁:新增流通股7562.94万股(预计值),占总股本0.71%,股份类型:首发一般股份。(本次数据仅根据公告中解除限售时间推理,实际情况根据上市公司公告为准)!

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